NEWS 您当前位置: 首页>新闻中心> 新闻内容
汽车“中国造”还得靠技术 发布时间:2011-12-01 18:46:37

“参加车展最大的收获就是认识了一家车企,我怀着无比激动的心情,穿越几个馆,置其他品牌新车、靓车、豪车于不顾,直奔他们的展台。看完他们的展台,得,其他品牌的车也就算是看了。” 这是一名网友逛完车展,在微博上发出如此感叹,言语间充满对国内厂家模仿抄袭的揶揄。他所提到的这家车企,展出了山寨的途观、奥迪、英菲尼迪等众多时下流行车型,除了标志不同,其他地方惟妙惟肖。 记者观察> 坐拥全球最大的汽车销售市场,外形模仿曾被当作最给力的手段。前几年,模仿花冠的比亚迪F3大获成功,不仅冲入国内畅销车型前三名,而且拉动整体销量达40万台…… 这种模仿转化的生产力让众多厂家眼热,并形成一种观念:只要抄袭对了车型,销量就不用发愁,这种观念下的生产,还不乏成功的案例,也直接导致少有几个国内厂家真正愿意沉下心来研究技术。 有句话形容股市,只有等到退潮了,才知道谁在裸泳,2011年,谁都没预料到,退潮时间提前了。合资品牌开始强攻经济型车市场,小排量购置税优惠取消,10月份节能标准提高等等不利因素频传,只顾外形不顾技术的厂家傻眼了,根据乘联会数据,我国主要的自主品牌汽车企业1-10月同比增长4.4%,低于市场的平均增速。 “有的自主品牌缺乏脚踏实地和创新求变的精神,只想抓个市场空当,进行投机,还没有做好与国际品牌长期作战的心里准备。”北汽董事长徐和谊说,“没有自己的核心竞争力,光靠价格竞争,路走不长。” 关于所谓的“技术换市场”,全国乘用车汽车联席会秘书长饶达更是直指这是个伪命题。饶达坦言,技术是无形资产,只能用金钱购买,没有一个技术转让合同是不与钱发生关系的。而开放就是指市场开放,是我国政府对外开放的必然结果,在中国的汽车政策和国家政策中,从来没有“以市场换技术”的提法,也没有这样的交易。 再回头来看合资品牌在广州车展上的表现,中混、重混技术车型已亮相推出市场,动力、辅助类技术无不在更新换代。从低端起步的自主品牌,靠低水平的模仿和低廉的价格,获得一定的生存空间,现在合资品牌价值区间普遍下调,自主品牌想奋发图强,寻求技术突围将是惟一出路。 (《重庆晨报》 2011-11-23)